摘要：物（wù）流管理贯穿于（yú）冷链系统（tǒng）的生产和（hé）运营过程（chéng），有效疏通管理（lǐ），控制温度、降低成本、信息技术创新与（yǔ）监管到位（wèi）是（shì）冷链物流管理（lǐ）核心和难点（diǎn）。本（běn）文（wén）通过阐述我国“互联网+”冷链物流（liú）现状，分析“互联网+”冷链物流管理（lǐ）存在（zài）问题，针（zhēn）对性提（tí）出“互联（lián）网+”冷链（liàn）物流管理对（duì）策。

关键词：冷链物流商品；物（wù）流管理；“互联网+”冷链物流;管理

引言

随着城镇化（huà）水平（píng）提高、生活消费方式变化、对（duì）食品安全重视、物流企业规模（mó）化经营，冷链物流（liú）快速发展，但是冷链物流仍是物流（liú）行业的“老大难（nán）”，对（duì）冷链技术（shù）、运输实（shí）力（lì）、运（yùn）输效率要求极高。冷链物流是垂直细（xì）分（fèn）行业，控制（zhì）温度、降低成本、信息技术创新与监管到位（wèi）是冷链（liàn）物流（liú）管理的核心和难点，这也使得冷链物（wù）流相（xiàng）对其他（tā）行业对物流（liú）管理依赖性更（gèng）强。“互（hù）联（lián）网+”冷（lěng）链（liàn）物流管理（lǐ）将（jiāng）互联网介（jiè）入物（wù）流管理，采用（yòng）云（yún）技术、互联网（wǎng）信息技术解（jiě）决冷链物流问题，将这一（yī）领域创新、升级为（wéi）行业生态链（liàn）条（tiáo）上最具有价值（zhí）的一环，带来冷链行业全新的革（gé）命（mìng）。

1.“互联网+”冷（lěng）链物流的概（gài）念

冷链物流（liú）是指（zhǐ）从初始供应商（shāng）提供（gòng）冷链商品，中间（jiān）经历了采购、运输、配送三（sān）个（gè）环节，最后（hòu）到达消费者的供应链系统。冷链（liàn）物流（liú）商品主要（yào）有（yǒu）：初级农产品（果蔬（shū）、禽肉（ròu）、蛋（dàn）、水产品，冷（lěng）冻食品）、加工（gōng）食品（pǐn）（速冻（dòng）食品如冷冻禽肉等包装（zhuāng）食品、冰淇（qí）淋（lín）和奶制品，快餐原料等）和特殊商品（药品等）。不同（tóng）于传统常温保存（cún）的物（wù）流，冷链商品易腐烂变质，冷链（liàn）物流（liú）货损高、成本高、管理监（jiān）管难，这就（jiù）要求从生产到流通都（dōu）要精（jīng）确低（dī）温调整控制，保证商品质（zhì）量，低损耗、少污染，因此冷链物流（liú）具有高（gāo）水平、高投入（rù）、高效率“三高”特征。高（gāo）水平是指对冷链技术要求高；高投入是指对资本、设（shè）施设（shè）备要求高，高成本投入是保证冷链物流的基本条件；高效率是（shì）指有效衔接、整合（hé）冷链（liàn），快速稳定实现消费。冷链物流（liú）管理是把冷链（liàn）物流的上游(采购环节）、中间（运输环节）和下（xià）游（配送环节）各个环（huán）节紧（jǐn）密对接和整合，形成供应链体系（图1）。如（rú）果缺乏有效（xiào）的组织管理机（jī）制，上游冷链（liàn）商品采（cǎi）购环境和物流运（yùn）输疏于管理，整个流程信息不畅，信任缺失，反应迟钝，下（xià）游销售（shòu）终端的（de）消（xiāo）费（fèi）者无法（fǎ）有效参与。一旦某个环节出现“断链（liàn）”，都可能导致高昂成（chéng）本。“互（hù）联网+”冷（lěng）链物流是以消费者需求为经营导（dǎo）向，生产地通过互（hù）联网终端将（jiāng）冷（lěng）链商品的相关信息录入（rù）形成相关文件，提供（gòng）给供应商（shāng）。供（gòng）应商采集冷链上的各种商品信息，包括：冷链商品（pǐn）数量（liàng）、成长或生（shēng）产记录、成熟或者完成时（shí）间、产（chǎn）地地（dì）址、货主、货主（zhǔ）联系（xì）方式等，供应商获取相应信（xìn）息并（bìng）经过筛选加工（gōng）处理后，将它输入至互联网电商平台，客户根据自己需求在互（hù）联网电商平台搜索、筛选所需（xū）商品信息（xī），然后（hòu）向（xiàng）对（duì）应的冷链（liàn）商家发出需求订单（dān），供应商将根据获（huò）得的需求信（xìn）息去生产地采（cǎi）购产品，产品（pǐn）集中、初加（jiā）工（gōng）处（chù）理后，供应商和采购商的信息（xī）需要及时互通，促进供需双方（fāng）达成交易（yì）。“互联网+”冷链物流管理是整合“线上线下”管（guǎn）理，即（jí）线下的（de）冷（lěng）链（liàn）物流管理同线上的互联（lián）网电（diàn）商平台相结合，对冷链物流（liú）管理（lǐ）信息（xī）集中整合，提高供应链各个环节之间（jiān）信息（xī）传递速度，连接（jiē）与协同运输（shū）链条上（shàng）各（gè）方（fāng）利益，形成专业化物流解决方案.

2、我国“互联（lián）网+”冷链物流现状

据全（quán）球管理咨询公司麦肯锡发布的2015年中国数字消费者调查报（bào）告显示，食品网购（gòu）需（xū）求量大幅增长，其中（zhōng）购买最频繁的是（shì）常温和生（shēng）鲜食（shí）品，购买频（pín）次34次/年（nián），远高于服饰类（lèi）22次/年。中国报（bào）告网显示，2011-2015年我国生鲜电商交易规（guī）模分别（bié）为（wéi）10.5亿元、40.5亿元、130.2亿元、289.8亿元、542.0亿元，环（huán）比增（zēng）长率分别为150.0%、285.7%、221.5%、122.6%、87.0%，我国冷（lěng）链物流（liú）市场快速发展（zhǎn）（图（tú）2）。根（gēn）据宇博智业发（fā）布的冷链物流行业市场调查（chá）分析报告（gào）预测（cè），未来我国冷链设备需求年均增（zēng）长15-20%。智研咨询发布的《2016-2022年中（zhōng）国冷链物流市（shì）场（chǎng）研究及发展趋势（shì）研究报告》，预计2017年我国（guó）冷链物流需求规模将达到19515万吨，2017-2021年年（nián）均复合（hé）增长率约为25.02%，2021年需求规模将达到47672万吨。“互联网（wǎng）+”冷（lěng）链物流管理促（cù）进生产商与客户交流，弥补（bǔ）了供应（yīng）商和采购商之间信息不对称，降低企业成本，增（zēng）加企业盈利能力。山东省搭建（jiàn）能覆盖全省物流企业云平（píng）台，企业在平台上免费注册，实现（xiàn）省平（píng）台、合作企业之（zhī）间（jiān）的业（yè）务数据信息共享（xiǎng），但这只是区域性（xìng）的物流公（gōng）共信息平台，由（yóu）于我国“互联网+”冷链物（wù）流企业专业化程度（dù）不高，实力薄弱、经销规模小（xiǎo），服务标准不统一（yī），难以实（shí）现综合性、全过程、集成（chéng）化的网络物（wù）流服（fú）务体系，提供的综合性全程服务不到（dào）总体（tǐ）需求的5%。2015年末，上（shàng）海市消费（fèi）者（zhě）权益保护委（wěi）员会对网（wǎng）购苹果（guǒ）进行了抽（chōu）样调查，从20家网（wǎng）站随机（jī）购（gòu）买（mǎi）39斤（jīn）样品，经检测39斤苹果中11件不符合标准，不符合率为（wéi）28.2%。可见我国“互联（lián）网+”冷链物流（liú）企业尚处于初级阶段，很难保质保鲜的将冷（lěng）链商（shāng）品配送到消（xiāo）费者（zhě），实现（xiàn）“互联网（wǎng）+”冷链物流行业的规模经济与专业化发展。

3、我国“互联网（wǎng）+”冷链（liàn）物（wù）流（liú）存在（zài）问题与难点

3.1政府重视不够

政府关注度不（bú）足（zú），国家投入小，致使我（wǒ）国“互联网+”冷（lěng）链（liàn）物流全程技术、基础（chǔ）设施建设等（děng）缺乏（fá）资（zī）金，创新（xīn）条件不足（zú），技术落（luò）后，电子（zǐ）数据交（jiāo）换、远程控制平台、自（zì）动识别射（shè）频技术(RadioFrequencyIdentification，RFID)、项（xiàng）目（mù）化管理软件、云物流等冷（lěng）链技术没有普（pǔ）及应用，信（xìn）息化设备配备较低。

3.2供应商与采购商（shāng）之间存在信息（xī）不对称（chēng）、信息（xī）漏（lòu）洞

信息不对称、信息漏洞（dòng）是（shì）导（dǎo）致冷链物流（liú）管理成本高的首要因素。美国农业部与国家（jiā）农业书（shū）馆联合（hé）开发的AGNET是全球（qiú）最大的农业互联网系统，覆盖美国、加拿大等（děng）9个国家，连通美国（guó）农（nóng）业部、州农（nóng）业署、大学和农产品（pǐn）生产加工（gōng）企业，实（shí）现冷链上下游互（hù）联网信息共享，促（cù）进了美（měi）国农（nóng）业经（jīng）济（jì）发展。而我国冷链物流管（guǎn）理（lǐ）供应商与采购商不（bú）重视利用互联网电商平台搜索（suǒ）、筛选所需商品信息，基本靠物流经理协调、管（guǎn）理数条运输线路，电话、邮件是货物在途的主要（yào）追（zhuī）踪方式（shì），商品质量、温度等信息（xī）内（nèi）容少（shǎo），时滞效应造成（chéng）供应商与采购商之间（jiān）信息不（bú）对称。同时供应商采（cǎi）集（jí）各种采购（gòu）商发出的商品需（xū）求（qiú）信（xìn）息，存在（zài）信息（xī）漏洞。采购商发出（chū）的（de）采购信（xìn）息不能被供应商及时获取而产生时（shí）间成本。

3.3流通环节冗（rǒng）长、运输（shū）成本高（gāo）

运输成本高是制约（yuē）冷（lěng）链物流管理（lǐ）的（de）关键。“互联（lián）网+”冷链物流的主（zhǔ）体是冷链商品生产者（zhě）和消费者，从生产（chǎn）者通过批发商或者直销，将产品配送至超市连锁店、中（zhōng）小（xiǎo）商（shāng）店、餐饮企业（yè）等，直接到达消费者，流通环节少（shǎo）、效率（lǜ）高，一体（tǐ）化程度高（图3）。英国C.R.England运（yùn）输公司拥（yōng）有先进（jìn）辅助设（shè）备，包（bāo）括电子数（shù）据交换、卡车卫星定位系统、车载（zǎi）电（diàn）脑及（jí）远程（chéng）控制平台、项目化管理软件及自（zì）主（zhǔ）开发的TENFOLD编程语言软件，为每个（gè）车辆（liàng）配备全（quán）球定位系（xì）统、网络跟踪设备和网络账单功（gōng）能，按照客（kè）户指定时间送抵，提高公司营运（yùn）效率，规避因不能按时送递货物（wù）承担赔偿风险。而我国冷（lěng）链供应链传（chuán）导机制从生产商获取采购信息到消（xiāo）费（fèi）者消（xiāo）费（fèi），中间（jiān）经历五到六个环（huán）节，冗长、复杂的冷链环节增加装（zhuāng）卸成本、运输（shū）成本，增加人、财、物的损耗。又由于跨区域的长途运输条（tiáo）件限制（zhì），冷（lěng）链商（shāng）品的特（tè）殊性导致中转或延长销售的时间极短（duǎn），只能近距（jù）离销售，部分冷链商（shāng）品不得（dé）不处（chù）理掉，造成了物资（zī）成（chéng）本提高（gāo）。

3.4配送效率低，控制协调难度（dù）大

由于信息化软件（jiàn）应用不广泛，配送（sòng）管理依赖人力控制（zhì）、协调各个（gè）业务（wù）流程，受主观因素（sù）产生的不（bú）确定性影响，使得配送（sòng）过程更为复杂，引起物流监管成本（běn）高、监管难度大和监管不到位，出现（xiàn）受控性薄弱（ruò），处理问题时效性（xìng）差（chà），不（bú）能及时有效（xiào）地完（wán）成配送。同时，配送（sòng）路线过于辗转、配送（sòng）方（fāng）式不合理造成（chéng）大量隐（yǐn）性费（fèi）用。从配送中（zhōng）心（xīn）到销（xiāo）售商，冷链物流采用多种混合冷（lěng）链商品使用一辆（liàng）车到（dào）多（duō）家店的配送方式，增加（jiā）了冷链商品（pǐn）的在途时间，延长到货（huò）时间（jiān）。如在途温度（dù）较高，温控不当（dāng），会损毁商品质量，加快腐（fǔ）烂变质，也增加了（le）不（bú）必要的开支，比（bǐ）如燃油费（fèi）用和维（wéi）修费（fèi）用等。

3.5温控监管难

在途温度（dù）实时监控难，导致高额成本。若途中（zhōng）出现温控问题，难以（yǐ）及时止损，大多数发现时已是究责阶（jiē）段，给运输各方带（dài）来纠纷隐患。温度监控对于冷链（liàn）商品（pǐn）至关重要，把控冷（lěng）藏温度主要依托商品的生产地、运输（shū）、仓储、外界监管四（sì）个环节。一是生产地需要及时控（kòng）制和监管冷链商品（pǐn）温（wēn）度。在生产地对冷（lěng）链商品添加标（biāo）签，及时预（yù）冷，保质时（shí）间是（shì）阻碍冷链物流（liú）管理的一大因素。二是（shì）运输过程要保证车厢温（wēn）度的监（jiān）管和调（diào）控。运输车辆的位置（zhì）、车厢的温度信息和商（shāng）品（pǐn）的信息要及时传递。美（měi）国、加（jiā）拿大广泛（fàn）使用三段式冷藏运输车，具有自动（dòng）温度检（jiǎn）测、相关（guān）温（wēn）控设备与记录、强制供电驱动、卫（wèi）星（xīng）追踪与监（jiān）控（kòng）的功能等。而（ér）我国GPS定（dìng）位装置安装费用较（jiào）高，运（yùn）输车辆的位置难以有效确定，运输（shū）途中车厢（xiāng）的温度（dù）信息难（nán）以及时传递（dì）给供应商，使得客（kè）户对（duì）商品的运输信息和商（shāng）品质量不能及时（shí）跟（gēn）踪（zōng），造成信用缺失。三是（shì）仓储技术（shù）落后，跟进获（huò）取（qǔ）冷藏（cáng）车和仓库信息增加大量人力成本和（hé）时间成本。德国采用自动化冷库技术，包括储（chǔ）藏技术自动化、高密度动力存储HDDS、电子数据交（jiāo）换及仓（cāng）库（kù）管理系统（tǒng）WMS，其（qí）储藏保（bǎo）鲜期（qī）比普通冷藏延长（zhǎng）1~2倍。气调冷（lěng）藏是最先进（jìn）、可应用的果（guǒ）蔬（shū）农产（chǎn）品（pǐn）储藏（cáng）技术，德国使用气调冷（lěng）藏技术保存苹（píng）果（guǒ）的比（bǐ）率达到苹果总量的（de）50%~70%。四是（shì）外界监管力度不（bú）够。造（zào）成冷（lěng）链物流管（guǎn）理“老大难”的外部因素是冷（lěng）链物流管理信息（xī）不透明。冷链商品的属性以及整个流（liú）通过程的信息不透明，消费者不能有效参与全程的温（wēn）控（kòng）监管过程，对冷链商品的安全保险（xiǎn）性无法确（què）认（rèn），致（zhì）使消（xiāo）费者对冷（lěng）链商品的安（ān）全（quán）保鲜信任缺失（shī），后续消费（fèi）很难（nán）持续。

3.6管理人（rén）才（cái）缺乏（fá）

互联网与冷链物流管理技术（shù）结合（hé）、创新、应用是开展“互（hù）联（lián）网+”冷链物流（liú）的重要保障。我国人才培养模（mó）式（shì）主要采用学徒方式，缺乏“互联网+”冷（lěng）链物（wù）流技术专业系统培训（xùn），缺（quē）乏掌握新兴物流（liú）信息技术，具备数据挖掘与物流系统优化决策能力的管（guǎn）理人才（cái），很（hěn）难实现信（xìn）息（xī）化管理，物（wù）流技（jì）术创新。尤（yóu）其是“一带一路”建（jiàn）设进入2.0时代，我（wǒ）国更（gèng）缺乏将互联（lián）网与冷（lěng）链物流管理技术结合的复合型国际人（rén）才（cái）。

4、解决（jué）“互联网+”冷链物流管理问题（tí）、难点的对（duì）策

4.1以（yǐ）立法形式（shì）制定冷（lěng）链物流法律法（fǎ）规体系和标（biāo）准体（tǐ）系

首先，政府应制定（dìng）冷链物流宏观政策，指导其发展。如（rú）日本制定《新综合（hé）物流施政大纲》、《物流效（xiào）率化法（fǎ）》等。其次，实施（shī）专业市（shì）场准入制度（dù）和认证体系制度，促使冷链物（wù）流向标准化、集约化发展。如加拿大农业规范（GoodAgriculturalPractices，GAP）、兽医规范（fàn）（GoodVeterinarianPractice，GVP）、生产规范（GoodManufacturingPractice，GMP）、国（guó）际标（biāo）准化组织（InternationalOrganizationforStandardization，ISO）、食品安（ān）全监管局制定的食品安全（quán）监督计划，采用危害分析邻界（jiè）控制点分析（xī）体系（HazardAnalysisCriticalControlPoint，HACCP）等。最后，建设冷（lěng）链物（wù）流运输过程的（de）标准体（tǐ）系，完善物流全程（chéng）管理（lǐ），规（guī）范上下游衔接，促进我（wǒ）国冷链物流业向规范化、产业化发展。如美国政府强（qiáng）制性规（guī）定（dìng）：鸡蛋在生产后36个小时内必须冷（lěng）藏，储存和（hé）运输期间（jiān）的（de）温度（dù）保持在7℃、A级奶制品储存温度不得高于7℃等。

4.2政府应（yīng）加大财政资金投入，形成多元（yuán）化投入机制

根据（jù）实际情况，分别建立以政府投入为主导的机制和以政府（fǔ）投入为导向、企业（yè）投入（rù）为主的机制，为“互（hù）联网+”与冷链物流管（guǎn）理的结（jié）合提供资金（jīn）支持，以贴息贷款等方式减轻企业前期建（jiàn）设冷库、购买冷藏车辆、专用（yòng）冷藏车与货架及精密检测仪（yí）器等的资金投入负担。加强冷冻（dòng）运输工具资金（jīn）的投入，加强冷冻运输工具的开（kāi）发生产，提高运输工具的实载（zǎi）率。

4.3建立全国性的（de）冷链物流公共信息平台（tái）

信息（xī）传递便捷性（xìng）带来区（qū）域弱（ruò）化（huà），借（jiè）鉴（jiàn）山东省搭（dā）建能覆盖全（quán）省物流企业（yè）云（yún）平台，建立全国性的冷（lěng）链（liàn）物流公（gōng）共信息平台，企业（yè）在平台上免（miǎn）费注（zhù）册，实现（xiàn）全（quán）国平台、合作企业之（zhī）间（jiān）的业务数据信息共（gòng）享；开发管理软件，健全客户服务、市场（chǎng）供求、库储（chǔ）、运输、交易等信息收集、处理和发布（bù）的软件系统（tǒng），实现资源优化配置、数（shù）据交（jiāo）换和信息（xī）共享，提高冷链物流的信（xìn）息化管理水平，缩减人（rén）、财、物成本。

4.4提（tí）升互联网技术，降低运输高成本

互联网信（xìn）息（xī）技术高度（dù）发展，为冷（lěng）链物流（liú）体（tǐ）系搭建被互联网覆盖的（de）供（gòng）应链网（wǎng）络，将运输链上各方（fāng）利益紧密相连，同时利用（yòng）移动互（hù）联网平（píng）台还可（kě）以统一（yī）计划和分（fèn）派运输订（dìng）单，实现即时追踪，让冷链运输高效可控（kòng），降低冷链物（wù）流运输的（de）高成本。互（hù）联网技（jì）术包括供应链管理（lǐ）系统、智（zhì）能运输（shū）系（xì）统、自动识别射频技术（RFID）等。供应链管理（lǐ）系统（tǒng）是指为了应对（duì）冷链反应（yīng）不足、信息漏洞而产生的能够（gòu）降低冷链运输成（chéng）本，并将冷链有效衔接（jiē）的管理系统，解决环节冗长（zhǎng）问题，有效（xiào）缩短冷（lěng）链运行时（shí）间。智（zhì）能运（yùn）输系统是指为了解决冷链商品（pǐn）在运输（shū）途中存在的信息不足、道路迷失（shī）等问题，运用（yòng）互联网技术（shù）进行程（chéng）序（xù）运算，有效整（zhěng）合车辆和用户信息，利用全球定位导航（háng）系统（GlobalNavigationSatelliteSystem，GNSS）道路地图规划路线等，从而减少运输成（chéng）本的（de）运（yùn）输系（xì）统。自动识别射频技术是指为了降低运输过程中温（wēn）控风险（xiǎn）导致运输成本的一项技术（shù），明确信息（xī）追溯问题和责任界（jiè）定（dìng）问题（tí）。另外，ERP系统、管理信（xìn）息系统（tǒng）MIS等（děng）互联网技（jì）术可（kě）以实现运输的低成本，提高“互联网（wǎng）+”冷链物流管（guǎn）理效率。

4.5利用互联网实现协调优化配送

一是（shì）利用（yòng）互联网改变配送方（fāng）式。把（bǎ）一辆（liàng）车到多个店面，转变（biàn）为多（duō）辆车（chē）到多个店面（miàn）的配送方式。二是通过互联（lián）网整合店面（miàn）的最（zuì）近区域配（pèi）送中（zhōng）心（xīn），配送路线，降低辗转成本，使（shǐ）冷链商品（pǐn）在最（zuì）短时间（jiān）内（nèi）到达销（xiāo）售者手中。三利用互联网进（jìn）行针对性的监控，实时（shí）采集（jí）配送信息，增（zēng）强物流执行的控（kòng）制力，及时决策、处理相关（guān）问题，最大（dà）化实现协调优化，减少主观决策。

4.6利用互联网实现综（zōng）合性、全过程监管（guǎn）

“互联网+”冷（lěng）链物流管（guǎn）理在很（hěn）大程度（dù）上可（kě）以解决冷链（liàn）物流管理的监管问题。首先，在上游环节，在生产地给（gěi）冷链商品附（fù）上条形码等电子标签（qiān），因为电子标签（qiān）携带着冷链商品各（gè）种相关信息，包（bāo）括冷链商品产地，适（shì）宜的（de）温控等（děng）。在初始预冷（lěng）环（huán）节，预冷设备可以利用互联网自动读取商品信息（xī），根（gēn）据其（qí）具体的适（shì）宜温度进行（háng）预（yù）冷操作（zuò）。经过预冷阶段（duàn）后（hòu），冷（lěng）链（liàn）商品被转到冷藏车，同时冷藏车（chē）能够自（zì）动（dòng）识（shí）别商品品类并进（jìn）行自（zì）动（dòng）调节车厢温度（dù）。然后，车载终（zhōng）端获取商品信（xìn）息和车厢温度信息，并上传到物流公（gōng）司和互联网平台，通（tōng）过对二者信息的匹配处（chù）理，判定（dìng）货物的温度环境是否（fǒu）达到标准，从（cóng）而实现物流公司（sī）对（duì）车（chē）辆（liàng）信息的监控。物流公司也可以给（gěi）消（xiāo）费者提供实时商品温（wēn）度（dù）信息查询（xún）服（fú）务，使消费者即时了解冷链（liàn）商品安全保鲜性，实现综合（hé）性、全（quán）过（guò）程监（jiān）管。

4.7加大企业和高校冷链物流管理人才的培养

培养（yǎng）“互联网+”物流企业管理人员掌握新兴物流信息技（jì）术（shù），具（jù）备（bèi）数据挖（wā）掘与物流（liú）系统优化（huà）决策能（néng）力，提（tí）高管（guǎn）理精细化和协同（tóng）水平，实现物流产（chǎn）业（yè）各个环节信（xìn）息共享和协（xié）同运作。另（lìng）外，培养“互联网+”物（wù）流企（qǐ）业管理（lǐ）人员具有国际观和（hé）服务观，拥有国际物流系统化运（yùn）作（zuò）专业知识，包括海外物流、跨（kuà）境物流、国际贸易以及海外市场法律、仓储管（guǎn）理（lǐ）模式（shì）应用等，提升资源管控和利用率，将客户企业全球外包和内向物流（liú）模块，与本土仓储和配送系统整（zhěng）合，实现（xiàn）供应链上游（yóu）端和下游（yóu）端衔接，高效配置（zhì）资（zī）源（yuán）。

5、小结

随着生活消费方式变化，人们（men）对（duì）冷链（liàn）物（wù）流商品需求激增（zēng），我国冷（lěng）链物流市场快速发展，但是我国“互联（lián）网+”冷链物（wù）流企业（yè）尚处于初级阶段，很难保质保鲜（xiān）的将冷链商品配送（sòng）到消费者。“互联网+”冷链物流（liú）管理通过互联（lián）网管（guǎn）理（lǐ）和信息技术创新，可以解决“互联（lián）网+”冷链物（wù）流存在的难点（diǎn）和问题，为冷链物流搭（dā）建互联网全覆盖的供应链和价值链，将运输链上各点形成协同连接的各方，发挥其优越性，使（shǐ）这（zhè）一体系的生（shēng）产（chǎn）者（zhě）、销售企业、冷链（liàn）物流运输公司、电商平台（tái）、消费者都成为直接（jiē）或间接的受益（yì）人。