依（yī）托交通枢（shū）纽和特（tè）大（dà）城市的经济功能，成都（dōu）已成（chéng）为（wéi）西（xī）部最大的区域物流中心。成（chéng）都是全国45个公路主枢纽城市（shì）之一，是西南地（dì）区最大（dà）的铁路枢（shū）纽之一，成都（dōu）双流国（guó）际机场是（shì）全国区域性枢纽机场之一。截止2018年1月，成（chéng）都市拥（yōng）有117家A级物流企业（yè），占全省A级（jí）物流企业总数的（de）52.7%，全国A级物流企业的2.5%，位居全（quán）省第一。主营业（yè）务收入超过5亿元（yuán）的物流企业达20家以上（shàng）。近（jìn）年来，成都（dōu）物流（liú）业得到了快速发展，但不容忽视（shì）的是，成都物流业发展（zhǎn）过程中也有一些亟（jí）待引起重视的问题（tí）。

一（yī）、主要存在问（wèn）题

1. 物流（liú）园区同（tóng）质化（huà）情（qíng）况（kuàng）突（tū）出。截止（zhǐ）目（mù）前，成都市分（fèn）别在龙（lóng）泉、新都、崇州、天府（fǔ）新区、金堂、简阳等地建立（lì）物流中心，以及建立成都航空物流园区、成（chéng）都国际集装（zhuāng）箱物流园区、成（chéng）都青白江散货（huò）物流园区、新津物流园（yuán）区、天府（fǔ）航空物流园区五大物流园区。各物流园区大（dà）多追求功（gōng）能（néng）的全面性，没有一（yī）个准（zhǔn）确的（de）功能定位（wèi），导（dǎo）致很多（duō）物流园区“全而不（bú）精”，功能较齐全，但没有主（zhǔ）导（dǎo）性作（zuò）业（yè）类型，园区同质化（huà）情（qíng）况严重，各园（yuán）区之间竞争加大，不利于（yú）城市物流产业的（de）发展。

2.物流协调（diào）运（yùn）作效率较（jiào）低（dī）。德（dé）邦（bāng）物流成都转运中心、新（xīn）都区国际商贸物流港等物流企业（yè）的物流设施设备相（xiàng）对较传统。多式联运是运输业发（fā）展的一个趋势，物流与运输本不可分（fèn）割，相辅相成。目前（qián），成都物流与运输（shū）业发展（zhǎn）有待互动，货（huò）运法（fǎ）律制度标准（zhǔn）、货（huò）运装载工（gōng）具标准有待协（xié）调等，各类型物流企业的联（lián）营合作有待加强，提高（gāo）物流运作效率， 推动物流业朝（cháo）着物流企业现（xiàn）代（dài）化、产业（yè）模式高端化（huà）、多式联运一体化（huà）方向发展。成（chéng）都市各大（dà）物流园（yuán）区之间物流技术的应用存在着较大（dà）的差异，严重影响货物在运输、储存、搬运等一系列（liè）物流活动中的机械化、自（zì）动化水平的协调运作，降低了物流运（yùn）作效率。

3.物流业信息（xī）化水平较差。信息的获取（qǔ）是物（wù）流企业（yè）维持（chí）发展、提升自我（wǒ）竞争能力不可（kě）或缺的条件之一。但（dàn）由于（yú）各大物（wù）流园区（qū）发展建设各自为营（yíng），且发展（zhǎn）水平参差不齐，导致（zhì）物流平台的建（jiàn）设质（zhì）量高低不一，无法实现（xiàn）物流信息（xī）的顺利写入和读（dú）取。此外（wài），单个物流（liú）园区信息获取能力有（yǒu）限，部（bù）分重要物流信息的（de）获取需与政府（fǔ）有关（guān）职能（néng）部（bù）门对（duì）接，各物（wù）流园区之间沟通不到（dào）位，物流信息获取难（nán）度（dù）加大。制约了物流信息的联动与共享，从而导致物流资源优（yōu）化（huà）配（pèi）置难以实现。

4. 物（wù）流管理高级专业（yè）人才匮乏（fá）。虽然成都（dōu）市物流企业（yè）众多，从事物流业的人员数目可观，但受（shòu）过高等教育、专业培训的人才较少，限制了物流发展速度（dù）。现代（dài）物流的发展离不开（kāi）信（xìn）息、技（jì）术与科学的指导，成都市（shì）物流的发展迫切需要大量的高级物流技（jì）术人才。高级物流技术与管理人才缺失限制了园区的发展，进一（yī）步加剧（jù）了成都市物流产业与一线城（chéng）市物（wù）流产业的差（chà）距。

二、几点建议（yì）

1、 规范物流园区项目建设（shè）。成都市作为全省一级物流节点城市（shì），重点建设国际性（xìng）枢纽型物（wù）流园（yuán）区，加快建设区域性综合型物流中心。省二级、三级（jí）物流节点城市以建（jiàn）设（shè）区域性综合型物流中心为主，根据（jù）区域物流或城市物流发展的需要，在条件成熟的情况下（xià）规划建设规模合理（lǐ）的物流园区（qū）。园区建（jiàn）设（shè）要充分整（zhěng）合利用现有运输场地、仓（cāng）储（chǔ）基地等基础设施。园区规模大（dà）小要符合土地（dì）利用总体（tǐ）规划和城市规（guī）划（huá）并根据各（gè）级物流节（jiē）点城市的发展（zhǎn）需求设立，满足物流组织与（yǔ）管理的（de）需要。

2、提（tí）升物流信息（xī）化水平。以（yǐ）高（gāo）性能的（de）信息（xī）网络（luò）传输平台（tái）为重（chóng）点，加（jiā）强物流信息基础设施建设。建（jiàn）立公路（lù）运输信息网络。建立航空货运（yùn）公（gōng）共信息系统（tǒng）。加快构建商（shāng）务、金融、税务、海关（guān）、检验检疫（yì）、口（kǒu）岸、交通运输、工商管理等（děng）政（zhèng）府部门的物流管（guǎn）理公共信（xìn）息平台。建立物流信息（xī）的共享机制。积极推进企（qǐ）业物流（liú）管理信息化（huà）。鼓（gǔ）励生产企业建立从计划、采购、生产、配送到销售管理的集成化信息系统。鼓励物流（liú）企业实现企业（yè）与业务伙伴和客户间的信息（xī）自动（dòng）交换（huàn）。积极运（yùn）用企业资源计划（ERP）和供应链管（guǎn）理（SCM）技术提高（gāo）物流企业的信息（xī）化管理水平。充分利用信（xìn）息（xī）资源、网（wǎng）络平台和信息（xī）技术实现（xiàn）物流各环节的有效（xiào）控（kòng）制（zhì）和（hé）全程管理。加快物流电（diàn）子数（shù）据交换的普（pǔ）及（jí）和应用。推广电子自动（dòng）订货技术。积极采用卫星定（dìng）位（wèi）系统、电视监控（kòng）等技术（shù）加快先（xiān）进信息技（jì）术在物流领域的应用。

3．应用（yòng）物流新（xīn）技术。加强物流技术的开发和（hé）技术创（chuàng）新，降低（dī）物流企业（yè）的应用成本。发挥重点物流企业的带动（dòng）作用，推动物流技术的创（chuàng）新发展，提高物流企业自主创（chuàng）新能力。加快推（tuī）进单元装载化，推行以托盘化为（wéi）核心的单元装载运输方式。统（tǒng）一托盘标准，推行并建立托盘（pán）共用系统，引进单元装载化物流机械，支持单元装（zhuāng）载化物（wù）流装备的发展（zhǎn）。逐步在运输过程中实现集装箱（包括冷藏集装箱）、卡车车厢、仓库货架的标准化。参（cān）照国际通行的标准对包装类型、规格等给予（yǔ）统一（yī）的政策（cè）和技术措（cuò）施。依据（jù）国家（jiā）标准（zhǔn），在物流相（xiàng）关的专（zhuān）业术语标准、物流的计量单位（wèi）标准等方面实现标准（zhǔn）化。协助国家有关（guān）部门制订仓库、站台等（děng）基础（chǔ）设施的专用（yòng）标（biāo）准以及与仓储相关的作（zuò）业标准。进（jìn）一步（bù）完善电子数据交换、代（dài）码（mǎ）、自动识别技术（shù）等方面的标准（zhǔn）。鼓励企（qǐ）业采用仓储（chǔ）运输、装卸搬运（yùn）、分拣包（bāo）装、条码印刷等（děng）专用物流（liú）技术装备提升我省（shěng）物流装备技术水平（píng）。

4、加（jiā）快培养物流人才。采取多种形（xíng）式加快物流（liú）人（rén）才的（de）培养（yǎng）。鼓（gǔ）励（lì）和引导大中专院校开（kāi）办物流专业。加快高职类物流专业学（xué）历教育。鼓励（lì）举办各种类型的物流研究生课程班和短期培训，培育高（gāo）端物（wù）流（liú）人才。聘请国际一流物流专家、物流企业家参与我省物流人才的（de）培育，加（jiā）快培育与国（guó）际接轨的（de）物（wù）流人才。开展并规范物流职业资格培训和认证工作。