8月20日，德邦物流股份发布2018年（nián）上半年（nián）财报，上半年德（dé）邦物流业务件量1.92亿票，同比增长45.76%，营业（yè）收入101.95亿元，同比增长10.01%。德邦物（wù）流变德邦快递意味（wèi）着去快运化步伐加快，归（guī）属于上市公司股东的净（jìng）利润为3.07亿元，较（jiào）上年同期增长159.58%。德邦快递（dì）业务持续增长，报（bào）告期内（nèi）快递收入44.55亿元（yuán），同比（bǐ）增长58.65%。相比于（yú）2017年，德邦的快递业务占营（yíng）收的比例从34%上升到43%，快递件业务量占总业（yè）务（wù）量的比例也从87%上升到90%。

打开德邦2018年上（shàng）半（bàn）年年报，我们发现它的封面图片是这样的（de）：

一辆送货（huò）的（de）面包（bāo）车停在一（yī）个大楼前，两个快递员正在抬着货上楼

而我（wǒ）们打开德邦2017年（nián）年报，可发（fā）现它的封面图片则（zé）是这样子的：

大货、轻卡、面包车、飞机一个都不少，大货车居（jū）中

两张（zhāng）图片这个细（xì）微的变（biàn）化，德邦（bāng）好像在告（gào）诉外（wài）界：他（tā）们现在是一家正宗的快递公（gōng）司了。

从这次德邦（bāng）上半年的年报中（zhōng）我们可看出（chū），他（tā）们（men）在说辞上也正（zhèng）在弱化快（kuài）运业务，德邦物流（liú）变德邦快递意味着去快运化步伐加快，在报告中营业收入方面，甚至（zhì）没有给出快运业务的相关数据。营业（yè）收入方（fāng）面，2018年半年报是（shì）这样写的：报（bào）告期内业务件量 1.92 亿票，同比增长 45.76%；营业收入为 101.95 亿元，同比增长 10.01%。主要（yào）是因（yīn）为（wéi）公（gōng）司持续推（tuī）进战略升级，优化产品结（jié）构所致，其中（zhōng）快递业务增长（zhǎng）迅速，零担业（yè）务稳步增长，整车（chē）业务处于战略调整期。

而2017年的（de）年报在营收方面是这样表达的：

通过（guò）比较我们可发现，2017年年（nián）报（bào）中快运首当（dāng）其冲（chōng）在第一项内就写出具体（tǐ）收入，而2018年的半年中则以“快递业务增长迅（xùn）速（sù），零担业（yè）务稳步增（zēng）长，整车业务（wù）处于战略（luè）调整期。”这也表明（míng）德邦可能有意在弱化快运零担业务（wù）。所以，我们现在看来德（dé）邦物流更（gèng）名（míng）德邦快递并不是一次简单的改名，而是来真的，这意味着将从业务（wù）结构（gòu）上（shàng）重点转向快递上。

对于德邦（bāng）的业务转（zhuǎn）型老漂其实一直觉得（dé）不太理解，一直疑惑这（zhè）个快运零担（dān）行业当仁不让的老大怎么会下这么大（dà）决心去转（zhuǎn）型呢？如（rú）果觉得快递业务板块是未（wèi）来发展方向，完全可以（yǐ）两线（xiàn）并举呀（ya）。国内（nèi）外的物流案列都（dōu）表名，大家都在朝着综合性物（wù）流物流企业发（fā）展，顺（shùn）丰（fēng）不也同时做着大件快运（yùn）嘛；三通（tōng）一达们（men）也纷纷进军（jun1）快运，多业务并举，完全可以理解。为什（shí）么德邦偏偏要收（shōu）放弃这个快运老大，去重点发展大件（jiàn）快递呢，实（shí）在是有点让局外（wài）人费解。

老漂一（yī）厢臆想，可能有以下几个理由吧，纯个人观点：

（一）不看（kàn）好快（kuài）运，快运已经遇到了百亿天花板

目前物流行业（yè）正逐渐（jiàn）呈现“微利（lì）化、无（wú）利化和亏损化”的困境，虽然德邦的营收看上去很光鲜，连（lián）年大幅（fú）增长，但报告（gào）期内公司的综合毛利率则（zé）呈现逐年下滑的态势。而净（jìng）利润更是（shì）少（shǎo）的可（kě）怜，德（dé）邦（bāng）2017年业务收入204亿元，而除（chú）非净利只有（yǒu）3.07亿元，也就是说（shuō）净利润率只（zhī）有1.5%。而这对（duì）于整个零担（dān）快运行业（yè）来说（shuō），德邦已经算是不错的（de）了。远成，华（huá）宇，包括新起的安（ān）能（néng）、一米滴答、德坤（kūn）等还处（chù）于不（bú）断亏损或烧钱亏培育市场阶段，另外，还（hái）有大批零担快运企业正跑步进入来分食蛋糕，我有时候在想，作（zuò）为在（zài）这个行业浸淫这么多年的老大哥德邦的利润率现在已经（jīng）这（zhè）么低了，未来这么多竞（jìng）争者（zhě）来（lái）争食，这些企业（yè）能实现盈利嘛？零担快运市场还会（huì）有春天（tiān）嘛？像德邦这（zhè）样体量的快运企业是否已（yǐ）经遇到了成长的天花板？所以，德邦必须要转型，而且是义无反（fǎn）顾的转型（xíng）。

（二）快递还有（yǒu）机会，大票快（kuài）递，并且还是直营的大票快递

而反（fǎn）观快（kuài）递行业，随着三通（tōng）一达+百世和顺丰们的纷纷上（shàng）市，快（kuài）递（dì）的（de）市场格局已（yǐ）基本形成，二线（xiàn）快递们的纷纷阵亡已证明这个行业是不好混了，行业的壁（bì）垒已形成。但在这个市（shì）场中除了顺丰和邮政外（wài），基本是（shì）加盟（méng）形式，大家的业务同质化严重，这个市（shì）场实（shí）际上并不（bú）稳固不（bú）破，新入企业可（kě）能已经没有多少机会，但像德邦这类在快递行业已经浸淫几年（nián）的行业（yè）老兵，如果能切入（rù）细分市场，凭着（zhe）其直营（yíng）的优势（shì），资本的优势，还是有机会在快递市场上硬生（shēng）生切下一（yī）块属（shǔ）于自己的蛋糕的。相较于快运市场而言，快（kuài）递市场已经比较成熟，客户（hù）的（de）接受度比较高，也相对（duì）理性（xìng），德邦物流（liú）变（biàn）德邦快递意（yì）味着（zhe）去（qù）快运化步伐（fá）加（jiā）快（kuài），而（ér）随着新零售等概念（niàn）销售模式的不断成熟，快递的市（shì）场的增长空间依然很大，而现在德邦切入的大票零担这块也正是市场的一个（gè）空档，加之德邦直（zhí）营的优势，所（suǒ）以说德（dé）邦还有（yǒu）机会。就看德邦有（yǒu）没有决心，下多大力气来吃这块蛋糕，德邦不惜（xī）通过改（gǎi）名及收缩快运业务，这也正（zhèng）表明德邦（bāng）在快递这块势在必（bì）夺的（de）决心吧。

（三）至（zhì）于快（kuài）运，等时机成熟（shú），未来还可以再杀（shā）一个回马枪

快运市场（chǎng）目前只能有一个（gè）“乱”字来形容，低价竞（jìng）争，赔（péi）本赚吆喝的企（qǐ）业一大批，随着几大（dà）快递企业们的（de）进入，还（hái）有一些在资本催动下整合起（qǐ）来的快运零（líng）担联盟企业的（de）搅动（dòng），快运这几年的竞（jìng）争可能会更加惨烈。这也是行业发展的（de）一种不可阻挡的趋势，在乱中发展，淘汰，整合，最后建立新秩序。目前来说，这个行业还没能看出谁家有绝对的（de）优势，也很难看得（dé）出（chū）这些大的快运企业们靠什么盈利，何时能盈利。所以这个时候，还不如“让子弹再多飞一会”，德邦此（cǐ）时集中优势兵力去撬快（kuài）递（dì）市（shì）场，说不定就是反其道的一高（gāo）招，毕竟德邦的物流底蕴在哪里，去和三（sān）通一达们抢市（shì）场，还是有（yǒu）一拼的。德邦物流变德邦快递意味着去快运化步伐加快，至（zhì）于（yú）快运市（shì）场，德邦肯定也不会放弃（qì），维持现状即可，等快运市场相对成熟，或（huò）者在快（kuài）递（dì）市场上的根基已稳并分（fèn）得一杯羹的时候，再（zài）重新重兵杀个回马枪也很有可能，机会也很大（dà），甚至几年后德（dé）邦快递的名字再（zài）改回德（dé）邦物流、德邦（bāng）物联什么的，一点也不（bú）奇怪。

当（dāng）然，以上（shàng）都是想当然的理（lǐ）由（yóu），也是理想状态（tài）下可能（néng）达到的（de）效果，企业的发（fā）展（zhǎn）总是在尝试中改变。为何要改名（míng），也许（xǔ）只有德邦的核（hé）心领导们（men）才知道，至于改名到（dào）底能否（fǒu）达到预想的效果，现（xiàn）在也许（xǔ）只有天（tiān）知道（dào）。走（zǒu）着（zhe）瞧吧！