2018年快递总量已（yǐ）超500亿件，不出意（yì）外（wài）的话，今年这个数字将会（huì）再次被刷新。一日达也不是（shì）什么新鲜事，半日（rì）达（dá），两小（xiǎo）时达（dá），甚至分秒达那才（cái）是终极目标（biāo）；德邦（bāng）物流改成（chéng）了德邦快递，誓战大件物流（liú），百世、安能（néng）和中通们在价格和全网覆盖（gài）上也（yě）正较着（zhe）劲，大（dà）家的（de）目标都是抢（qiǎng）夺市场（chǎng）。

 快（kuài）递又称速递或（huò）快运（yùn），是指物流企（qǐ）业(含货运代（dài）理) 通（tōng）过自身的独立网（wǎng）络或以联营合作(即联网)的方式（shì），将用户委托的（de）文件或包裹，快捷而安全地从发件（jiàn）人送达收件人的门到门(手（shǒu）递（dì）手)的新型运输（shū）方（fāng）式。

而另（lìng）一面，曾经的（de）二线快递（dì）快（kuài）捷和全峰们的（de）加盟商依然在维权中，而我们似乎已经渐（jiàn）渐忘记了他们（men）也曾是快递（dì）黑（hēi）马的存在；今年5月1日的时候，在媒体的欢呼（hū）下，我国（guó）第一部专门针对快递业的（de）行政法规《快递暂行（háng）条例（lì）》正式实施，转眼之（zhī）间快递新规（guī）已经实施真正（zhèng）3个月（yuè），但效（xiào）果怎样（yàng）呢？大家可能心知肚明了，对于我们消费者（zhě）来说我们没有感觉到任何变化，该送上门的件依（yī）然还是（shì）放（fàng）在（zài）快递柜，该（gāi）签收（shōu）的还是代（dài）签收；而快递公司们似乎（hū）也没任何变化，该怎么样，还是怎么（me）样，这个曾经被寄予期望的快递条例似乎和没（méi）颁布（bù）前（qián）没有任何区别。

这就（jiù）是（shì）快递的A面和B面，我们可以夸它（tā）非常好的A面（miàn）；我们也可痛诉它问题种（zhǒng）种的B面（miàn），而对（duì）于快递公（gōng）司们而（ér）言，他们怎（zěn）么平衡（héng）好这A面和B面是（shì）一（yī）个大（dà）的问题。

看看下面这个视频，扔（rēng）快递对于我们（men）大众（zhòng）来说（shuō），似乎已（yǐ）经见怪不怪了，而对于我们来说，以前看到这种视频（pín）也会义愤填膺，气急（jí）败（bài）坏，但现在看得多了，已经变得麻木了，有时候也会（huì）冒出一句：快递不都这样嘛？不这么分（fèn）拣（jiǎn），我们的快递能（néng）那么快嘛，我们能一天达，半天达嘛？同样多的人，数倍（bèi）增加的快递量，我们只能通过牺（xī）牲服务来提升速（sù）度了，我们要更（gèng）多的（de）A面，换来的也是我们更多的B面，这是一（yī）对（duì）矛盾。

快递有广义和狭义之分。广义的快递是指任何货物(包（bāo）括大宗货件（jiàn）) 的快递;而狭义的快递专（zhuān）指商务文件和小件的（de）紧急递送（sòng）服务（wù）。本教（jiāo）材研究分析的对象主要是狭义（yì）的快递业。从服务的标准看，快递一（yī）般是（shì）指在48 小时之内完成的快件送运服务（wù）。从快递的定义（yì）中，可以概（gài）括出快递的以（yǐ）下3 个特征（zhēng）:

所以，成（chéng）都（dōu）物流魏经理（lǐ）现在极度不看好现在这种状态下（xià）的传统快递企（qǐ）业们，现在大（dà）家都（dōu）在（zài）维（wéi）持着（zhe）一种现状（zhuàng），一种平衡，谁（shuí）都不愿意轻易去做大的改变，因为改变就（jiù）意味这可能丢失市场，搞（gǎo）不好（hǎo）就要掉队，所以大家宁愿维持（chí）现状，至于这个现（xiàn）状能（néng）维（wéi）持多长时间，谁也不知道。

快递公司（sī）自己不愿（yuàn）意，不敢主动去改变和打破这（zhè）种平（píng）衡。那只能等着（zhe）外部的力量来改变他们，时代的变化（huà）是不可（kě）能以我（wǒ）们（men）的不（bú）愿意改变而不（bú）变的。

 从经济类（lèi）别看（kàn），快递是物流产业的一个分支行业（yè），快递研究是（shì）从属于物流学的（de）范畴。

其实（shí），这种市场已经在（zài）发生改变，当年，电子（zǐ）商务（wù）改变了传统销售模式，顺便也成（chéng）全了（le）三通一（yī）达（dá）们这些（xiē）传统快递公司，给（gěi）他们（men）带来（lái）了无限大的市场（chǎng）量，让这些（xiē）当年处于生死边缘的快递（dì）公司一（yī）下（xià）赚的盆满钵（bō）满，因（yīn）为快（kuài）递公司们（men）顺应了当时的时代（dài）。但如（rú）今，同样是（shì）销售模式在发生（shēng）更替（tì）和变革，新（xīn）零售模式正（zhèng）如火如荼，而这次销售模式的改变将会成全谁？传统快递还能坐（zuò）享其成嘛？

 从经济类别看，快递（dì）是物（wù）流产（chǎn）业的一个分支行业，快递研究是从（cóng）属于物（wù）流学的范畴。

按照马云的说法，新零售将带（dài）来更多的快递量，未来6-8年，日发快（kuài）递（dì）量（liàng）将可能达到10亿量级，但（dàn）问题是这（zhè）些快（kuài）递（dì）量真的还是这些传统（tǒng）快递的菜嘛？我看未必。看看如今（jīn）的美（měi）团（tuán）、饿了么，还有闪送、点我达（dá）、达达这些（xiē）新的及时配公司抢占了最后一公里的即时配送；再看看菜鸟和京（jīng）东（dōng）们早已开始到处布局的城（chéng）市仓和前（qián）置仓（cāng），本地化配送已经离我们越来越近，而这些（xiē）似乎（hū）都和我们传统快递无太（tài）多关系了，未来快递总（zǒng）量（liàng）依然会在增加（jiā），但（dàn）随着本（běn）地化配送（sòng）的（de）日（rì）趋成熟，传统快递市场的（de）减量也将会成（chéng）为必然。

 从业务运作看，快递是（shì）一种新（xīn）型的运输方式，是供（gòng）应链的一个重要环（huán）节。

从经营性质看（kàn），快递属于高附加值（zhí）的新兴（xìng）服务贸易。 

2018年（nián）1月，包（bāo）括EMS、顺丰、中（zhōng）通、申通、圆通、韵达、百（bǎi）世、德邦、京东物流、苏宁物（wù）流在内的这十家快递企（qǐ）业均（jun1）表（biǎo）示，春节期间不（bú）打烊。

春江水（shuǐ）暖（nuǎn）鸭先（xiān）知，传（chuán）统（tǒng）快（kuài）递不（bú）可能（néng）不知道这个变化，而顺丰今（jīn）年5月开始强（qiáng）势布局同城急送，可能也证明了这（zhè）将是（shì）发展（zhǎn）趋势。而我们其它几（jǐ）家（jiā）快递呢？我们要不象（xiàng）征性（xìng）的布局一下，要不就假装不见，因为我们（men）现（xiàn）在的（de）日子（zǐ）过的还算舒服，我们不太愿意去改变（biàn），不愿意（yì）去打（dǎ）破眼前这种平衡，而（ér）我们基层的加盟（méng）商们也许已经开始暗潮涌动。处于舒适区的（de）快（kuài）递企业们，到底（dǐ）变还是不变（biàn）？