这两天关于顺丰收购（gòu）DHL中国（guó）供应链业务的分析文章很多，试图说明（míng）顺丰收购DHL业务（wù）的值与不值。我们这里就不再去追（zhuī）溯DHL和顺（shùn）丰的成长史了，我们就讨论一下顺（shùn）丰花55亿元吞下（xià）DHL中华区供（gòng）应（yīng）链营（yíng）业值吗？

 （一）是（shì）供应链（liàn）不是（shì）快递

DHL的主营业务主（zhǔ）要包（bāo）括快递业（yè）务、全球货运和供应链业务三大核心业务，顺丰（fēng）这（zhè）次是以现金方式100%股权收购了DPDHL在中国大陆、香港（gǎng）和（hé）澳门地区的（de）供应链（liàn）业（yè）务板块经营主体。这不禁（jìn）让（ràng）人（rén）想起1986年敦（dūn）豪（DHL）初入（rù）中国和中外运合作成立中外运（yùn）敦豪的（de）那件事，当时双方合作（zuò）的重点是快递和国际货运，这次顺丰收购的DHL供（gòng）应链板（bǎn）块业务，这是DHL在中国区的（de）成熟业务之一，已经深耕中（zhōng）国（guó）市场多（duō）年。很多人认为顺丰这次（cì）收购，是意在国际市（shì）场或跨境物（wù）流（liú），但注意，这次合作实际上（shàng）和快递业（yè）务无关，是供应链业（yè）务（wù），且这次顺丰是100%股权收购，与中外（wài）运（yùn）和DHL当（dāng）初持股合（hé）作完（wán）全不同，当初DHL是借（jiè）助和中外运的合作进入中国市场，中（zhōng）外运也想沾（zhān）沾外资（zī）企业的（de）喜气，而顺丰这次则不同，它是（shì）想通过收购拓（tuò）展和夯实其（qí）供应链业务板块，切（qiē）入高（gāo）端物（wù）流市场。

（二）值不值得？

顺丰的这（zhè）次收购（gòu）很容易让人想到当年（nián）联想（xiǎng）收购IBM电脑业务（wù）的（de）案列，觉得顺丰（fēng）这次是不是又当了接盘侠了（le），接了人（rén）家的“清仓（cāng）业务”了。因为有不（bú）少（shǎo）人认为DHL的供应链业务在国内可能（néng）发展的并不是很好，如果好的（de）话（huà）为什么出售，这话听起来蛮有道理的（de）样子，我也的确不（bú）太了解DHL供应链（liàn）业务在国内到底如何，在（zài）聊（liáo）值还是不值之前，我们先看一下（xià）什么是供（gòng）应链业（yè）务。

供（gòng）应链管理又被称为（wéi）合同物流，契约物流，服（fú）务涉（shè）及范围包括运输管理、仓储管理（lǐ）、存货管理、订（dìng）单管理、资讯整合（hé）及附（fù）加价值等（děng）服务，可以在各（gè）供应链物（wù）流各环节一定程度（dù）地降（jiàng）低客户的物流成（chéng）本。目前，世（shì）界级的物（wù）流公司都把供（gòng）应链管理（lǐ）作为其核（hé）心（xīn）业务之（zhī）一。

DHL的供应链管理业务积累了大（dà）批优质的、长（zhǎng）期合作的客（kè）户，大多为行业（yè）领先的大型跨（kuà）国企业。特别是在（zài）高端、细（xì）分（fèn）市场（chǎng）中，DHL的供应链管理业务占有率高（gāo），并且提供各种市场领先的高附（fù）加值服（fú）务（wù），例如保（bǎo）税区物流、无尘（chén）物流、产前（qián）物流等，尤其在汽车制（zhì）造（zào）及后市（shì）场服务、半导体（tǐ）/高科技制造、医药等（děng）高壁（bì）垒、高附加值服务市场有（yǒu）着深厚的业务经验及行业知识，在仓储的管理、运输车队的管理、清报关的能力等方面，在（zài）中华（huá）区域内也有着强大的（de）竞争力，并且客户大多是国际知名跨国企业。

DHL的这些行业客户资源（yuán）和服（fú）务能力，正（zhèng）是国内物流企业的短板，而中国合同物流（liú）企业大多（duō）只能提供相对低端的物流服务，外资（zī）企业（yè）更是（shì）很少（shǎo）涉（shè）足。个人（rén）认为不管（guǎn）目前DHL的（de）供应链业务（wù）是否受阻，对（duì）他们（men）来说是（shì）否是甩包袱（fú），但我（wǒ）觉（jiào）得（dé）顺丰这个“包袱”接的值（zhí）得，可以补足国内物流企业供应链短板（bǎn），DHL的业（yè）务受阻，可（kě）能是本地化的缘（yuán）故造（zào）成，而顺丰也（yě）许能（néng）弥补DHL这一（yī）缺（quē）陷，我（wǒ）们（men）缺少的更（gèng）多的是供应链管理服务的思维和理（lǐ）念，可以（yǐ）说顺丰再一次走（zǒu）到了（le）其（qí）它国内同行快递（dì）公司的前面。当京东们（men）又宣布（bù）进入已（yǐ）经拥挤不堪的国内快（kuài）递市场时，相（xiàng）比国内快（kuài）递市场，我（wǒ）觉得顺（shùn）丰这55亿（yì）元收购肯定（dìng）是值得的，即便失败，其探（tàn）索意义及（jí）其重大（dà），对中国物流进入高端精（jīng）密（mì）制造业的物流（liú）体系具有重大意义。

另外，国内的（de）供应（yīng）链概念喊了很多年，但（dàn）实际（jì）上这么多年来，就没有几（jǐ）家真（zhēn）正（zhèng）在做制（zhì）造（zào）企（qǐ）业的供（gòng）应链物（wù）流，大家玩的（de）都是消费品（或者说生（shēng）活资料）的贸易，要不做（zuò）成（chéng）了渠道商（shāng），要不（bú）做成了批发商，最多是贸易+物流，怡亚通（tōng）们如此，而现在的京（jīng）东（dōng）、菜鸟和苏宁（níng）的供应链部门（mén）在玩什么？貌似也多是干（gàn）着集采和（hé）批发商的活（huó），又（yòu）有多少真正（zhèng）涉足制（zhì）造企业们的物流各环节，在做他们的供应链物流业务，特别是针对那（nà）些（xiē）生产型制造（zào）企业，可以说我们的“此（cǐ）供应链”非“彼供应链”。所（suǒ）以在值与不（bú）值的选择题中，我选择值！

（三）一位成都物流（liú）公司友（Captain）关于此事的（de）观点（diǎn）

1．为（wéi）中国制造、中（zhōng）国智造出（chū）海的大通道筹备和提供最基（jī）础的（de）供应链（物流）基础设（shè）施、实（shí）物流通通道，准备开挖中国企业（yè）集（jí）中（zhōng）出海所蕴藏的巨大商（shāng）机（jī）、大金矿；

2．切进制造业行业价（jià）值链最上游、最精密、价（jià）值含量最（zuì）高、颗（kē）粒（lì）度最（zuì）小（xiǎo）的元（yuán）器（qì）件的采购物流（liú），服务更头部、更具科技含量、更广泛的（de）企业；

3．切进（jìn）制造（zào）业（yè）企业供应链最上游，区分于（yú）“以渠道（dào）结（jié）构为定义的供（gòng）应链”，更加洞察和理（lǐ）解客户真（zhēn）正（zhèng）意义上的供应链需（xū）求，从采购、生产端（duān）向后（hòu）拉通（tōng）至制造业的销（xiāo）售物流（liú），积累提供端-端、一体化的供应（yīng）链综合解决（jué）方案和服务的能力。

举个（gè）例子

华为50家核心供应商名单中，富士康排第一、高通排第二（èr）、DHL排第三；

把高（gāo）通（tōng）芯片从（cóng）国外整（zhěng）到香港再整到国内，总得把华为海思（sī）芯片按照这（zhè）个套路整到（dào）国（guó）外吧；

服装、美妆、母婴品类的“商品”的国际贸易（yì）所（suǒ）需的物流（liú）能力，与“产品驱（qū）动”的制（zhì）造业高技术含量、高精密、高价值的元器（qì）件“产品”的国（guó）际贸易所需的物流能力不是一个量级的，

比如高（gāo）通芯片、三（sān）星存储、莱卡镜片、大猩猩屏幕（mù）等精（jīng）密电子（zǐ）元器件进入国内；

苹果在国内（nèi）富（fù）士康生产好的批量手机也不知道是由哪（nǎ）家发（fā）到国（guó）际去的（de）；

另外（wài），多说几（jǐ）句：

物流企（qǐ）业老老事实（shí）做物流才是最（zuì）基（jī）础（chǔ）和（hé）最重要的能（néng）力，总是梦（mèng）幻（huàn）四流合一，一统（tǒng）千秋，是中了以电商快递涵盖物流而且（qiě）涵盖不全（4000亿对12万亿（yì））的毒，能真正做好一流（liú）已足（zú）够独（dú）步江（jiāng）湖；

况且国内还没有真正意义上（shàng）4流合一的企（qǐ）业，不（bú）说线下单说线上：

信（xìn）息流（liú）：要分BAT；

支付（fù）工具（jù）：要分微信、支付（fù）宝、银联阵（zhèn）营；

综合电商（shāng）平台：要分淘宝、京东、拼多多阵营（yíng）；

本地生活平台：要分美团、饿了（le）么阵营。

更别说由信（xìn）息（xī）流和（hé）商（shāng）流延伸出的交易物流的电商（shāng）快递分化了（le）……，连电商快递都还得（dé）分为小件、大（dà）件，常温和冷链快递，正向和逆向快递。