近日，有媒体报道，最近一（yī）段时间，ofo拖（tuō）欠了云鸟、德（dé）邦等（děng）多家物流供应商数（shù）亿（yì）人民币欠（qiàn）款，目前，ofo方面正在私（sī）下秘（mì）密与多家物（wù）流供应商谈判解决方案。

一位接近（jìn）此次谈判（pàn）的（de）云鸟物流内部人士向财经网表示（shì），“与ofo的谈判非常吃（chī）力它可能真的没钱了，谈（tán）判（pàn）只能（néng）慢慢推进”，该人士称，ofo与云鸟物流是合（hé）作关系（xì），是云鸟物流的大客户（hù），ofo方面（miàn）却迟迟（chí）拖欠（qiàn）款项，目前（qián）已达1.1亿元左右。

8月29日（rì）下午，财经网第一时间（jiān）分别向ofo创始人戴威（wēi）、ofo联合创始（shǐ）人薛鼎进行电话求证，截至发稿，二人均未对此事作（zuò）出任何回应。值得玩味的是，云鸟物（wù）流方面也未作（zuò）出答复（fù）。此前，据《中国经营报》报道称，ofo与（yǔ）物流公司（sī）、生产商、维修厂等之（zhī）间均（jun1）有欠款，金额达上亿元，与ofo有合作关系（xì）的物流商表（biǎo）示，从2017年9月、10月份开始，ofo的（de）回款（kuǎn）速度慢了许多。该（gāi）报道又称，ofo与德邦物（wù）流、卓尔（ěr）集团(卓集送母公司)、传（chuán）化智联（lián）(易货（huò）嘀母（mǔ）公司，据了解（jiě）ofo与易货嘀（dī）双方也有欠款)、雷克斯（sī）等公司都有合作。

ofo，曾经（jīng）物流人眼里的优质大客户，大家（jiā）疯抢（qiǎng）的“唐生肉”，没想到转眼（yǎn）间（jiān）就变（biàn）成（chéng）了欠款大户了，这种转变让很多物（wù）流人始料（liào）不及，可以说让（ràng）一些物（wù）流企业欲哭无泪，最多被欠物流款上亿元，这是啥概念？德邦去年的净利润是3.07亿（yì）元元。还好，这几（jǐ）家和（hé）ofo合作（zuò）的物流公司都是大户（hù），相（xiàng）对有实力，但财主家也缺粮呀（ya），前段时间就传出上述几家物流公司中就有一家（jiā）公司资金链（liàn）出现了（le）问题（tí），并采取了收缩战略（luè），有些项（xiàng）目已经退出，不知（zhī）道与这和ofo的应收账（zhàng）款未（wèi）收回（huí）是否有无关系。但不管（guǎn）有无（wú），此事对我们物流公司来说（shuō）还因警醒和（hé）反思，老漂总结几点（diǎn）如下：

一、不要（yào）把鸡蛋放（fàng）在一（yī）个篮子里（lǐ），不要把所有（yǒu）财力和物流都压在一个客户（hù）身上。现（xiàn）在有很多物流（liú）公（gōng）司就只有那么一个（gè）或几（jǐ）个大客户，有的一（yī）个（gè）大客户（hù）的业务（wù）就站（zhàn）到公司（sī）营收的50%以上，或者公（gōng）司（sī）把80%以上的资源和财力都（dōu）赌注（zhù）在这一个客户身上（shàng），一旦（dàn）这个大客户出现问题（tí），或者这个客户（hù）丢（diū）了（le），这也（yě）意味着这个（gè）物（wù）流公司很可能就要倒闭，因为（wéi）我们所做（zuò）的一切都是围绕着（zhe）这个大客户来的，除了这个大（dà）客户行业外，我们（men）啥也不会做（zuò）。

二、对于大（dà）客（kè）户，我们还应（yīng）留有自己的（de）底线。对于一些（xiē）好的（de）大客户，通（tōng）常初（chū）期这些客户给出的物流服务价格也（yě）都还不错，客户也能（néng）“通（tōng）情（qíng）达理”，但如今是一个肉（ròu）少狼多（duō）的年代，一（yī）旦这块肉被其它同行发（fā）现了，众多的“狼”就会蜂拥而上来抢夺（duó）这块“肉”，而且可能都（dōu）是一（yī）些品（pǐn）牌响当当的大（dà）公司，而且（qiě）价格（gé）一个（gè）比一个给的低（dī），于是“价格导向”写进了很多大客户的物流招（zhāo）标书（shū）中，也成为很多“肉”们选择客户的一个主要标准，于（yú）是这些当初被当作“肥肉（ròu）”的（de）客户，很快就变（biàn）成了“皮包骨头”，无（wú）多少“肉（ròu）”可吃了。于是，很多有实力的（de）物（wù）流企业只（zhī）能把做这样的客户叫做“走（zǒu）流量”和（hé）做标杆了，而且这些客户（hù）的应（yīng）付账期也会变（biàn）得越来越（yuè）长，物流企业们的资金压（yā）力也（yě）越来越严（yán）重，很多（duō）物流（liú）公司（sī）就因为（wéi）做这样的客户（hù）最（zuì）后把自己压死（sǐ），所以，我们的（de）企（qǐ）业们一定（dìng）要根据自己的实力，确（què）定（dìng）自己（jǐ）的“底线”，触及底线的客（kè）户（hù）该舍弃的时候必须舍（shě）弃。

三、互联网时代，新模式，新（xīn）客（kè）户众多，一定要睁大自己（jǐ）的眼（yǎn）睛，辨认出那（nà）些（xiē）是优质长期（qī）客户。如今的很多新（xīn）业务，如共享单车（chē），无人货架，新零售，因为商业模式都处于探索期，所以（yǐ）很多业（yè）务都是具有很大的不确定性，有（yǒu）些业务（wù）来的快，去（qù）的也快，作（zuò）为（wéi）物流公司的（de）我们，如（rú）果过（guò）分依赖或者押（yā）宝他们，投入众多的资（zī）源和（hé）财力，可能会导致（zhì）我（wǒ）们的（de）投入血本无归（guī）。共（gòng）享单车的业务（wù）还（hái）好，还持续了几年，看看那个无人货架，无人（rén）零售（shòu）公（gōng）司等，他们中的一些公司的的业务（wù）持续性可（kě）能只有几个月，不到（dào）一年，有些我们（men）物流公司（sī）刚刚接手的（de）业务，物流服务（wù）费（fèi）还没收（shōu）回，客户公司说解（jiě）散就（jiù）解散了，留下一（yī）地鸡（jī）毛，让我们很多物流公司也（yě）跟着深受其害。这几年随着新（xīn）零售概念的新起，这类现象级商（shāng）业（yè）模式的（de）公司也（yě）多了起（qǐ）来，所以（yǐ）我（wǒ）们物流公司在选择（zé）为这些公司做物流服务的时候一定要多留一个（gè）心（xīn）眼，付款和账期一定要在自（zì）己能把（bǎ）控的范围内（nèi），那些需要（yào）定制化和资源投入的业（yè）务，一定要谈好价钱，不能盲目接单，否（fǒu）则（zé）我们（men）就要跟着受害。

今年6月（yuè）8日的时候，新（xīn）加坡（pō）当（dāng）地一家物流公司满仓库的（de）ofo小（xiǎo）黄车正在打折销售，每（měi）辆以50新币出售，折合人民币（bì）约（yuē）240元。原因也（yě）是因为这家物流公司ofo业务的（de）物（wù）流（liú）费被拖欠。我们（men）不希望（wàng）看到那天（tiān）国内的（de）物（wù）流企业们卖自（zì）行车的场景出现，所以，我们都需要谨慎（shèn）和反（fǎn）思！